Category Archives: Hyundai

Получайте удовольствие во время вождения Hyundai Santa Fe Sport

Для улучшения ходовых харрактеристик в автомобилях Santa Fe используются легкие стойки передней подвески MacPherson (Макферсон).

Получайте удовольствие во время вождения Hyundai Santa Fe Sport

В конструкции заднего моста была применена многорычажная подвеска — это сильно улучшило качество езды и позволило увеличить салон машины.
Передняя подвеска оснащена 26.5 мм полым стабилизатором поперечной устойчивости, что позволило избежать увеличения массы машины. В полноприводных автомобилях — используется 19-ти миллиметровый стабилизатор, но уже сплошной.
Для автомобилей с передним приводом в задней подвеске применяется сплошной 21 мм стабилизатор.
Колеса диаметром в 17 дюймов и шинами P235 / 65 R17 — установлены на Hyundai Santa Fe Sport, а в модели Hyundai Santa Fe Sport 2.0T — используются колеса диаметром в 19 дюймов, при шинах более низкого профиля — P235 / 55 R19.

Hyundai Santa Fe Sport. Полный привод (AWD) плюс Active Cornering Control (ACC)

У водителей Hyundai Santa Fe есть возможность почувствовать преимущества опционной системы Active Cornering Control All-Wheel-Drive (ACC AWD), контролирующей, совместно с системой Vehicle Stability Management System (системой управления устойчивостью транспортного средства), усилие, передаваемое от двигателя и силу торможения.
Эта система умеет определять крутящий момент, который необходимо передать на колеса, чем и обеспечивает дополнительную устойчивость машины вовремя движения.

Hyundai Santa Fe Sport. Полный привод (AWD) плюс Active Cornering Control (ACC)

Она осуществляет постоянный мониторинг условий вождения и сравнивает полученные данные, с данными, поступившими от других AWD систем, которые могут только реагировать на уже сложившиеся условия.

Hyundai Santa Fe Sport. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Hyundai Santa Fe Sport. Шестиступенчатая автоматическая трансмиссия.

Все двигателя Hyundai оснащены шестиступенчатой автоматической трансмиссией SHIFTRONIC® с ручным управлением.
По своим характеристикам она прекрасно подходит к двигателю, а автоматический регулятор температуры трансмиссионного масла защитит ее от перегрева, удерживая его диапазоне оптимальных температур.
Переключение с помощью этой трансмиссии происходит плавно и мягко.
Все кроссоверы, так же, оснащаются системой Active ECO, которая производит автоматическое управление двигателем и трансмиссией, что позволяет существенно экономить топливо.

Hyundai Santa Fe Sport 2013. 3.3-литровый GDI V6 двигатель LAMBDA II

Покупатели, заинтересованные в приобретении авто с двигателем имеющим систему V6, обратят свое внимание на кроссовер Santa Fe, имеющий удлиненную колесную базу, который отвечает всем требованиям в вопросах удобства вождения и экономии топлива.
Его 3.3 литровый двигатель (Lambda II GDI) так же имеет систему впрыска топливной смеси под высоким давлением (более чем 2,2 psi), что существенно увеличивает крутящий момент и мощность при одновременном снижении расхода топлива и выбросов выхлопных газов.

Hyundai Santa Fe Sport 2013. 3.3-литровый GDI V6 двигатель LAMBDA II

Эта система исключает необходимость использования двигателя большого объема, поскольку увеличивает степень сжатия рабочей смеси, что приводит к лучшему ее горению, а следовательно, увеличению КПД и уменьшению расходов на топливо.

Santa Fe Sport 2.0T. 2-х литровый, турбированный двигатель THETA II TURBOCHARGED

Santa Fe Sport 2.0T является первым кроссовером, выпущенным Hyundai, в котором были задействованы сразу две технологии: GDI и турбонагнетатель.

 двигатель

Они позволяют двигателю 2.0T развивать большую мощность, чем технологии используемые конкурентами. ёДвухлитровый, турбированный, четырехцилиндровый двигатель с системой GDI, автомобиля Santa Fe Sport 2.0T имеет мощность 264 л.с при крутящем моменте 364.7 Нм. Он оснащен двойной улиткой турбокомпрессора, что в сочетании с системой GDI, обеспечивает существенное увеличение его мощности.
Выхлопные газы из обоих газовых каналов поступают в улитку турбокомпрессора. Забором газа управляет специальный заборный клапан, с помощью которого производится отделение газов, поступающих в улитку, от газов, подлежащих выбросу через выхлопную систему автомобиля. Использование такого клапана позволяет улучшить распределение давления в выпускных отверстиях, а так же обеспечивает более эффективную поставку энергии выхлопных газов к турбине компрессора.