Tag Archives: двигатель

Hyundai Santa Fe Sport 2013. 3.3-литровый GDI V6 двигатель LAMBDA II

Покупатели, заинтересованные в приобретении авто с двигателем имеющим систему V6, обратят свое внимание на кроссовер Santa Fe, имеющий удлиненную колесную базу, который отвечает всем требованиям в вопросах удобства вождения и экономии топлива.
Его 3.3 литровый двигатель (Lambda II GDI) так же имеет систему впрыска топливной смеси под высоким давлением (более чем 2,2 psi), что существенно увеличивает крутящий момент и мощность при одновременном снижении расхода топлива и выбросов выхлопных газов.

Hyundai Santa Fe Sport 2013. 3.3-литровый GDI V6 двигатель LAMBDA II

Эта система исключает необходимость использования двигателя большого объема, поскольку увеличивает степень сжатия рабочей смеси, что приводит к лучшему ее горению, а следовательно, увеличению КПД и уменьшению расходов на топливо.

Гибридный двигатель.

гибридный
гибридный

Эти новые маленькие двигатели, наряду с безопасностью и стабильностью, добавленным приводом на все колёса и полным приводом, поймали на себе внимание семейного покупателя. И, одна тенденция, которая, безусловно, существует и обязана вырасти – это гибридный двигатель.

Цены в пределах от маленького, жукоподобного хетчбэка «Ниссана» стоимостью девятнадцать тысяч пятьсот семьдесят девять долларов до «Шеволе Эквинокс» двадцать две тысячи к высоко оценённой «Тойоте Рав-4» 2011 года тридцать три тысячи с полным приводом, три с половиной литра, V-6 двигателем также подходят семейным покупателям, которые заинтересованы купить маленький внедорожник.

Santa Fe Sport 2.0T. 2-х литровый, турбированный двигатель THETA II TURBOCHARGED

Santa Fe Sport 2.0T является первым кроссовером, выпущенным Hyundai, в котором были задействованы сразу две технологии: GDI и турбонагнетатель.

 двигатель

Они позволяют двигателю 2.0T развивать большую мощность, чем технологии используемые конкурентами. ёДвухлитровый, турбированный, четырехцилиндровый двигатель с системой GDI, автомобиля Santa Fe Sport 2.0T имеет мощность 264 л.с при крутящем моменте 364.7 Нм. Он оснащен двойной улиткой турбокомпрессора, что в сочетании с системой GDI, обеспечивает существенное увеличение его мощности.
Выхлопные газы из обоих газовых каналов поступают в улитку турбокомпрессора. Забором газа управляет специальный заборный клапан, с помощью которого производится отделение газов, поступающих в улитку, от газов, подлежащих выбросу через выхлопную систему автомобиля. Использование такого клапана позволяет улучшить распределение давления в выпускных отверстиях, а так же обеспечивает более эффективную поставку энергии выхлопных газов к турбине компрессора.